Bodas: alquiler de vehículos en Madrid

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SUMARIO

Bodas: alquiler de vehículos en Madrid

Diferentes servicios, precios a elegir

Historia de la limusina

Tipos de limusinas

Las marcas de mayor prestigio

La más larga del mundo

Modelo anfibio

Las más caras

Celebrities y sus limusinas

Diferentes servicios, precios a elegir

• Traslado simple: de domicilio a iglesia, ayuntamiento, sede judicial o notario
• Traslado doble: de domicilio hasta el lugar de la ceremonia religiosa o civil y de aquí al restaurante o finca de celebración
• Servicio full-time: disposición de servicio todo el día, finalizando en el hotel de pernoctación, aeropuerto, muelle o estación de ferrocarril
• Traslados de familiares y allegados principales
• Por horas o días

Historia de la limusina

Limusina y boda ligan muy bien. Nunca mejor dicho.

Mucha gente sigue pensando en una limusina para el día de su boda. Sobre todo, las novias.

Que llegue a su domicilio, la recoja casi en volandas y la pose suavemente a los pies de la iglesia (o juzgado o casa consistorial) entre la admiración de los invitados y los curiosos que pasen por allí.

Ese instante irrepetible tiene glamour.

Lo glamuroso no se puede definir con exactitud. Se siente muy hondo. Se respira en el ambiente.

Es una emoción muy particular que se resiste a ser atrapada en meras palabras.

Tal vez no sepas que las primera limusinas eran tiradas por caballos. El carruaje se dividía en dos estancias perfectamente delimitadas. Arriba, a la intemperie, el conductor con su látigo. Y dentro, la gente principal que se podía permitir carro, caballo y servidumbre.

Limusina está asociado a lujo, estatus y elite. Antes y ahora.

Tiene su origen en el siglo XIX. En concreto en la región francesa de Limousine, enclavada en pleno Macizo Central del hexágono galo.

Hoy la región como tal no existe al haberse fusionado con Aquitania.

Se dice que limusina era un prenda singular con capucha que utilizaban por igual pastores y campesinos para resguardarse de las inclemencias del tiempo, lluvia, frío y nieve.

Era un capote que también empleaban los conductores de los carruajes de lujo, que se transformaron en las limusinas de la actualidad con la llegada del motor de gasolina.

De ahí su nombre.

Los chóferes de limusinas tienen fama desde entonces de ser cultos, discretos y serviciales. De modales exquisitos y medidos al detalle. Su lema es ver, oír y callar.

En aquella época precursora, el color casi único de las limusinas era el negro. Lo negro siempre ha estado relacionado con la elegancia, la alcurnia y el estilo elevado.

En la actualidad, hay limusinas de cualquier color y su decoración externa escoge los motivos e inspiraciones más diversos. La creatividad va de lo cutre a lo sublime. No existen términos medios aunque los colores preferidos son el negro y también el blanco.

Los primeros modelos motorizados fueron versiones adaptadas de sedanes para 4 o 5 pasajeros, con carrocería cerrada y maletero detrás. En la parte noble se fueron introduciendo poco a poco diferentes comodidades y caprichos: sofá, mueble bar, televisión, jacuzzi...

Cadillac, Rolls Royce y Mercedes son marcas pioneras en la fabricación de limusinas.

Ha quedado registrado en los anales históricos con la etiqueta de primera limusina de la era moderna un modelo Lincoln Continental de 1954, si bien el honor de ser el inventor del concepto a finales del siglo XIX recae en el carrocero de Limousine Charles Jeantaud, que adaptó algún coche de su tiempo para uso corriente de taxi.

No existen medidas estandarizadas para considerar a un automóvil como limusina o no. Las hay hasta de 20 metros de longitud y con capacidad máxima de 18 personas. Y hay rarezas que superan estos límites.

No hay dos modelos completamente iguales.

En los mentideros históricos se rumorea que la Maybach 57 ostenta el récord de velocidad, llegando a alcanzar en números redondos los 250 km a la hora.

¿Será verdad o es un mito alimentado por habladurías que corren de boca en boca de modo ligero y desenfrenado?

Mito y glamour se adoran y se alimentan mutuamente. Un mito bien aderezado tiene mucho glamour. Y el glamour sin el mito es como una cáscara vacía que se la lleva la brisa más insignificante.

Tipos de limusinas

• Sedán. Para cuatro pax. Ideal para bodas. Es la clase más económica o asequible a todos los bolsillos
• SUV. Todoterrenos de vocación deportiva. Pensados para expediciones y viajes de largo recorrido. Comodidades y funcionalidades tecnológicas de alto standing
• Clásicas. Son sedanes adaptados a a las características propias de una limusina. Se utilizan para bodas. Incluyen confort de alto nivel. Se distinguen distintos modelos: town car (para cuatro pasajeros, compartimentos cerrados, con chófer), landaulette (descapotable la parte trasera de los pasajeros) y coupé de vilete (con dos puertas o ventanas laterales a ambos lados)
• Limusinas customizadas. Son modelos normales con un toque loco. Para fiestas, eventos y bodas. Vale casi todo y casi todas las marcas tienen o han tenido alguna versión propia: Mini Coopers, Ferrari, Citrüen Dos Caballos, Volkswagen, Fiat Panda...

Las marcas de mayor prestigio

• Lincoln Contienental. Presente desde 1917 en la industria del automóvil. Siempre fabricando coches de alta sofisticación
• Ford. Su gama de modelos town car tienen mucho estilo y vienen con grandes comodidades de serie
• Rolls Joyce. Obras de arte. Artesanía pura
• Chrysler. Diferentes modelos y tamaños. Destaca su monovolumen Voyager
• Mercedes-Benz. Elegancia, innovación y seguridad total
• Cadillac. Lujo genuino y personalizado. El ex-presidente USA Barack Obama se trasladaba en sus viajes por Estados Unidos con un modelo único de esta marca
• Hummer. Estilo 4x4. Coches militares adaptados para uso civil. Diseño, lujo y potencia
• Maybach. El modelo Laudalet 625 tiene instalado un motor de 612 CV

La más larga del mundo

De 30 metros y medio.

Valorada de nueva, allá por el año 1986, en 3,5 millones de euros.

Es una Cadillac Fleetwood con apodo más que significativo: American Dream.

La mandó fabricar el excéntrico multimillonario Jay Ohrberg.

Pesa 10 toneladas y tiene 24 ruedas y 72 asientos. Una barbaridad no se sabe a ciencia cireta si fruto de un maravilloso sueño o de una pesadilla de gusto fuera de catálogo.

Cuenta también con dos volantes, camas de agua y bronceado, piscina, jacuzzi...

Y helipuerto. Has leído bien: helicópteros, aterrizaje. Ráscate la cabeza. Es una realidad asombrosa pero realidad real.

En sus buenos momentos era alquilada por el módico precio de 9.000 euros al día.

Fue vendida por su propietario hace años y ahora mismo se ha perdido la pista por completo a tan descomunal modelo de limusina.

Única en su especie. Sin dudad alguna.

Modelo anfibio

Como lo oyes: es una limusina que va de perlas tanto por agua como por tierra.

Es la Nouvoyage Limousine Tender 33, para transporte de pasajeros del muelle  al barco y viceversa.

Admite 10 pax y dos tripulantes.

Cuenta con un potente motor de 530 CV que le permite desarrollar una velocidad máxima de 135 km a la hora sobre asfalto u 52 km/hora en el mar, río o lago.

Las más caras

• Sovereign. De doble uso: limusina y... ¡¡¡yate!!! Tasada en 86 millones de euros. Con discoteca, cine, 10 cuartos de baño y un largo etcétera de lujos inimaginables
• Rolls Royce Silver Spur. Propiedad del sultán de Brunei. Valorada en alrededor de 12 millones de euros. Una joya irrepetible
• Bentley State Limusina. Fabricación exclusiva de 2002 para la reina Isabel de Inglaterra (dos coches similares). Blindaje especial a prueba de explosiones. Coste: 12 millones de euros por unidad
• Rolls Royce Phantom Limuisna. Por encima de los 3,3 millones de euros. Blindada. Unos 7 metros de largo. Multimedia. Se controla desde un iPhone
• Carat 65 Bentley Mulsanne. Precio: más de 2 millones de euros- Blindada. Lujo total
• Mercedes-Maybach S6000 Pullaman. El modelo más baratito. No llega a 1,5 millones de euros. Blindaje eficaz contra granadas, disparos y explosiones. Insonorizada. Destaca por su sobriedad. La utilizan a menudo Felipe VI y Angela Merkel

Celebrities y sus limusinas

• Al Capone. Tuvo una Cadillac V-8 de 1928. Blindada y con ametralladora incorporada. Contaba con una sirena de policía para camuflarse en caso de incidentes graves mientras circulaba por las peligrosas calles de Chicago. Es una pieza de museo tasada en 400.000 euros como precio inicial de puja en subastas
• John F. Kennedy. Murió asesinado a tiros en Dallas el 22 de noviembre de 1963 a bordo de su limusina presidencial Lincoln_mercury Continental SS X-100. La limusina era alquilada a Ford por el Servicio Secreto USA por 500 dólares al año. Tras el magnicidio la limuisina se reacondicionó y siguió en uso en la Casa Blanca hasta 1977
• The Cadillac One. De General Motors. Es la limusina oficial de los presidentes estadounidenses desde 2001. La estrenó George W. Bush. Súperblindaje más que extraordinario. El actual primer mandatario USA, Joe Biden, utiliza un nuevo modelo de la misma marca con tecnología más avanzada
• Elvis Presley. Fue dueño de la limusina 1960 Gold Cadillac Fleetwood 75. Para su época, tenía de todo: teléfono, televisión, tocadiscos, nevera, reproductor de casetes y... una máquina de diseño especial para limpiar zapatos. Rarezas de “Pelvis” Presley
• John Lennon. El emblemático componente de la mítica banda de rock The Beatles también tuvo su limusina en propiedad. Una Austin Princess de color negro. De segunda mano, eso sí. Lennon la repintó de amarillo y con motivos florales extravagantes. Contaba con frigorífico, tocadiscos, teléfono, televisión y equipo estéreo de música. Está tasada para subastasen un precio de partida de casi 300.000 euros
• Francis Scott Fitzgerald. Sobresaliente escritor y novelista de la llamada generación perdida de los años 20 del siglo pasado. Nunca tuvo casa en propiedad. Todo lo invertía en coches de gran lujo y carros espectaculares. Los personaje sus novelas vivían en la opulencia y viajaban en limusina. Su obra más popular fue El Gran Gatsby, que fue fue llevada al cine por Hollywood en una película de gran éxito con el mismo nombre protagonizada por Paul Newman y Robert Redford
• Charles Aznavour y Brigitte Bardot. Él, embajador de origen armenio de la canción francesa. Ella, diva y musa erótica del cine galo. Ambos eran fans de las limusina

Si estás pensando en comprarte una limusina, no olvides algo esencial: también tendrás que pasar la ITV cuando te toque.

Es un pequeño inconveniente. Muy cierto. ¿A dónde vamos a llegar? Ya no respetan ni la clase, ni los millones, ni nada de nada.

Ni el glamour.